大理铁路消息捷报频传，局部解读云南铁路“八出省五出境”规划

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正在紧张建设的大理至临沧铁路经过近五年的艰苦施工，目前铁路建设进入攻坚阶段，6月15日上午，大临铁路传来消息全线开始铺轨。

据悉，大临线是云南省“八出省五出境”铁路网重要通道，随着今年疫情后复工复产以来，昆明局集团滇西铁路建设指挥部组织各参建单位按照“大战100天，决胜大临铁路”的目标，全力推进施工。截至目前，大临铁路全线隧道、桥梁和路基土石方工程都已经完成设计总量的近98%。

大临铁路北起广通至大理铁路的大理站，经大理州的巍山县，跨越澜沧江进入临沧市，再经云县至临翔区，全长202.095公里。全线分布19个车站。此路线计划2021年6月正式通车。规划运输能力：客车15对/日，货运1000万吨/年。该项目总投资155.3亿元，建设工期5.5年。2015年12月6日开工建设。

临沧区地理位置独特，有3个县与缅甸接壤，是中国进入印度洋最便捷的陆上通道。早在100多年前，孙中山先生在《建国方略》中提出修建滇缅铁路的构想，把临沧作为通往印度洋的最佳出境口。

大理至临沧线的施工情况 图片来源：铁路网

这几天，攀大(丽)高速铁路也传来好消息，云南省发展和改革委员会对外宣称国铁集团正在牵头开展项目可研工作，省发展改革委将继续努力加快推进前期工作，力争尽早具备开工条件，满足地方经济社会发展和群众便捷出行需要。

攀大(丽)高速铁路起于攀枝花，经华坪、永胜、宾川，止于大理州，线路长约233公里。攀枝花至大理铁路是国家“十三五”规划铁路，定位为客货兼顾的国家干线铁路、国际铁路运输通道的重要组成部分，初步估算投资300亿元。

而同是6月15日，丽香铁路金沙江段也取得突破性的进展。随着缆索吊机将长24.4米、高12米、重640吨的钢桁梁平稳固定在吊索上，由中铁大桥局承建的丽(江)香(格里拉)铁路金沙江特大桥首片中跨钢桁梁架设成功。

云南位于中国西南的边陲，不仅历史文化悠久，自然风光绚丽，拥有丽江古城，三江并流，石林、大理古城，玉龙雪山，抚仙湖，梅里雪山，西双版纳热带雨林等旅游景点，丰富的旅游景点与境内的地势有关，省内主要地势北高南低，南北之间高差悬殊达到6663.6米，大大加剧了全省范围内因纬度因素而造成的温差，出现了“北边炎热南边凉”的现象，如此复杂的地形也让省内的交通建设方面遇到了很大的阻碍。

回顾云南铁路的七十年发展史，云南从过云的地形复杂群山围绕发展到如今的四通八达不是一蹴而就的事。

1949年，云南铁路只有滇越铁路一条，当时铁路里程全长827.4公里，通车里程仅649.8公里;时光如白马过隙，到2018年末，云南铁路营业里程达到了3914.7公里，2019年云南高铁里程就达到1105公里。客运方面，1949年，云南铁路发送旅客量仅170万人，2019年完成旅客发送量6507万人。

老话说：道路通，百业兴。不断加快的云南铁路网建设，让云南从落后闭塞走向开放、发展前沿的“助推器”。

“八出省五出境”的战略布局将真正实现条条大路通“云南”。

“十三五”期间，云南铁路建设将围绕国家战略，着眼于省际贯通、省内成网、沿边通畅、周边互通，围绕“八出省、五出境”云南铁路网规划，云南全面建设“中越、中老、中缅、中缅印”5条出境铁路通道，以及成昆、内昆、沪昆、南昆、沪昆、云桂、渝昆和滇藏8条出省大能力铁路通道。

通过以上项目的建设，构筑起云南铁路通江达海、连接周边的枢纽中心，使云南由原来全国路网的末梢地位，战略性地转变为面向南亚、东南亚的国际大通道前沿，并融入和服务“一带一路”发展战略，构筑起云南铁路通江达海、连接周边的枢纽中心。

小编在这里就为大家解读几条重要的铁路线。

沪昆高铁

沪昆高速铁路是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉，也是我国“四纵四横”的快速客运通道之一，同时也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。此路线设计时速为350公里，线路全长2066公里，沪昆铁路建成后将成为我国最长的东西向高速铁路。

自2016年未开通以来，负责日常运送旅客的同时，沪昆高铁把“朝发夕至”的特点展现得淋漓尽致，相较于传统航空运输，高铁快运有自己的优势。中铁快运股份有限公司昆明分公司营业部经理李谊曾透露：在今年云南松茸上市期间，借着高铁朝发夕至的特点，平均每天有1.5吨松茸通过高铁快运送达上海等地。云南的野生菌通过高铁快运，从采摘到销售整个过程仅花费5小时，足足比航空运输节省了2.5个小时。

南昆高铁

南昆高速铁路又名南昆客运专线路，是一条连接广西壮族自治区南宁市和云南省昆明市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”广昆通道的组成部分，是联通中国西南与华南的重要铁路通道，也是中国西南地区出海的“黄金走廊”。

南昆高速铁路自南宁站向西经百色、文山、红河，至昆明南站，正线全长710千米，设17个车站，设计最高速度为250千米/小时 。

南昆高速铁路全面开通，使得地处中国西南的广西、云南与贵州三省区之间的旅游、经济以及城市之间开展社会经济文化各方面的交流更加频繁，日常出行的交通条件、经济发展的交通基础大大改善。

昆深高铁

昆深高速铁路由渝昆高铁的昆明长水机场站引出，经兴义、百色、南宁、玉林、云浮、江门、中山等地，接入深圳西丽站，全长1280公里左右，设计时速为250-350km/h。

其中，昆明至兴义至百色段为新建高铁，设计时速为350km/h，正在努力推进，力争十三五开工建设。

云南和广西人口总量大，两省份人口总量之和近亿。不过这两省份都是山地多平地少，教育水平低，是我国工业化和城镇化水平都相当滞后的地区。一旦昆深高速铁路开通，可以带动人口近亿的滇桂积极对接大湾区。根据19年2月，中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》，要构建以粤港澳大湾区为龙头，以珠江-西江经济带为腹地，带动中南、西南地区发展，辐射东南亚、南亚的重要经济支撑带。同时，要加强大湾区对西南地区的辐射带动作用。

渝昆高铁

线路全长约698.96公里，设重庆西站、泸州站、宜宾站、昭通东站、昆明南站等18个车站，速度目标值350公里/小时。渝昆高速铁路形成重庆至昆明方向高速铁路通道，解决内陆至西南方向缺少快速客运通道问题，承担成渝、滇中等城市群间的高速铁路客流，同时释放内昆铁路货运能力，实现大通道客货分离。解决了从内陆到西南缺乏快速客运通道的主要问题，承担成渝、滇中等城市群间的高速铁路客流的分流。

渝昆高铁串起了重庆、四川、贵州和云南四大省份。渝昆高铁不仅将解决内陆至西南方向缺少快速客运通道问题，还承担着疏运成渝、滇中等城市群间的高速铁路客流，释放内昆铁路货运能力，实现大通道客货分离的重担。特别是渝昆高铁对形成全国“八纵八横”综合运输大通道中北京至昆明运输通道、实现铁路通道在旅客运输中发挥骨干作用具有重要意义。

说了四条重要的国内高铁线，我们再来看看代表着五出境的泛亚铁路。

泛亚铁路东盟部分全长5000公里，连接新加坡与中国南部，途经泰国、柬埔寨和越南等国，总投资额约150亿美元，仅辅线就将耗资约18亿美元。

泛亚铁路东盟部分经过中国昆明有三条线：

一是东线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明;

二是中线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象、尚勇、临沧、祥云到昆明;

三是西线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽经过大理到昆明。

以西线举例，到2022年，从昆明乘坐高铁到达曼谷，只需要五到六个小时。市民就可以早上在昆明吃一碗热腾腾的米线，下午就已经在曼谷品尝美味的冬阴功汤了!

作为一条“跨国高铁”，泛亚铁路连接了马六甲海上丝绸之路，打通了中国与泰国、越南、缅甸等东盟国家的陆上通道，沿线的货物运输再也不用走海路或者欧洲转运，对我国经贸往来和对外出口发挥出至关重要的作用。

这条跨国高铁的开通，让铁路周边城市逐渐发展成为东南亚六国重要的交通枢纽，提升了昆明的城市格局，催生大量的商机，庞大的跨国贸易将把云南变成西南经济重地，成为东南亚新中心。

云南地处西南边隅，自古以来就经济发展不平衡，少数民族众多。泛亚铁路的开通将对成为本省经济发展的推动力，而省会城市昆明也将会从一个内陆城市提升为一个联结内外的节点和交通枢纽。

泛亚铁路从整个亚洲来说，其意义显而易见，诸如帮助内陆国家打通运输渠道等，可以将亚洲各国更紧密联结在一起以及增加人员流动、经济贸易来往等。铁路更可将中南半岛东边的越南、柬埔寨、泰国、缅甸各国连成一片，中国大陆与湄公河流域3亿人口的政治经济关系将更为紧密。

而往更广泛意义上说，泛亚铁路与欧亚铁路、中亚铁路一起，将亚洲欧洲两个大陆板块在紧密联系在一起，这将改变数百年欧美国家以来海权、海洋贸易称霸世界的历史，陆权将重新崛起，并赋予了世界各国自由、平等、互惠、互利新含义。

如果说“道路通，百业兴”不足让老百姓生动理解铁路发展的意义和对生活的影响，那么另外一句老话“火车一响，黄金万两”则更深入人心。

在云南的“八出省五出境”的大战略的布之下，大理人民也是铁路发展的即得利益者，随着大理高铁线的开通后，大理旅游业得到了明显的增长。2019年,大理旅游接待国内外旅游者2062.2万人次，同比增长11.76%;旅游总收入401.34亿元，同比增长12.63%，首次突破400亿元。除了旅游业，大理的房地产业也高速发展。

2020年，2月20日，胡润研究院携手全球领先的不动产管理机构斯维登集团，联合发布《斯维登置业·胡润2019年度全球房价指数》。报告显示，大理2019年房价涨幅跃居中国第一、全球第二，涨幅达20.2%，过去三年累计涨幅36%。足可见，铁路发展对大理经济拉动的作用之大。

高铁时代的到来，城市间甚至是国家之间的距离缩短，资金、人才、信息、物流等将会大量涌入云南，从而促进整个云南的经济发展，将为云南的经济发展带来前所未有的推动力。